铁路货车轮对检修修程设置

　　铁路货车轮对检修修程分为定期检修和状态修两大类。
　　定期检修分为厂修和段修，虽然主要是分别结合整车的厂修和段修进行，实际上主要取决于装用车辆的修程和轮轴零部件发生故障的程度，和车辆的厂修、段修有所区别。一般情况下，货车厂修时轮轴也进行厂修；货车段修时轮轴进行段修，但对于段修无法修复的轮轴，需要进行厂修（没有退轮检修能力的车辆段检修车间需送到车轮车间进行）。货车站修（辅修、临修）时轮轴在站修所内进行外观检查、状态修理，对有规定尺寸限度的部位进行测量，同时对轮轴不符合辅修限度要求的外观缺陷进行处理（处理后取消辅修车辆的轮轴的标准应符合段修标准），对于在站修所无法修复的故障则需要送到车辆段检修车间进行段修，段修无法修复的再送厂修。
　　货车运用维修时轮轴在列检所进行外观检查、状态修理，主要是看外观是否有异状，运转声音是否正常，温度是否有变化，有问题的扣车更换轮对做临修。
　　轮轴厂修时主要实施计划预防修理和集中修，要求入修理工厂（或车辆段车轮车间）的滚动轴承（以下简称轴承）全部退卸，对轮轴零部件进行全面检查、检测和探伤，根据车轮、车轴的技术状态决定是否退轮，修复后达到厂修限度要求的轮轴方可装车使用。轮轴厂修的目的是恢复轮对的性能，使其技术状态接近于新组装轮轴。
　　轮对段修是在定期修的框架内，实行状态修、换件修，轮轴要求进行全面检查、检测和探伤，但轴承、车轮根据具体状态决定是否需要退卸，修复后达到段修限度要求的轮轴方可装车使用。轮轴段修的目的是维护轮对的性能，保证车辆运行安全。
　　轮对状态修结合货车站修、运用维修进行，主要进行外观检查和换件修，外观检查状态不良的轮对才进行修理，影响车辆运用时则先更换同型号状态良好的轮轴装车，换下的轮轴进行集中修。
　　轮对的厂修、段修、结合辅修和运用维修进行的状态修，分解检查的范围、检查的项目、检查的标准、修理和更换的标准为阶梯形设置，逐级降低，低级修程是对高级修程的补充，高级修程是对低级修程的保证。（来源：铁道车辆资源平台）