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DPCE岸桥部顺利进行DCTQC14大车减速箱改造

2020-09-29
大连集发港口技术服务有限公司
岸桥大车减速箱改造为码头年度例行项目,QC14大车减速箱改造工作依然由我司承担,成员由公司岸桥业务部技术人员组成。项目于2019年10月15日开始,预计工期一个月。由于10月份开始天气逐渐转冷,每年10、11月份保证设备的基础保养工作及其重要,在项目性工作共同开展的情况下,人员较为紧缺。岸桥组结合实际情况,在保证内部四个班组工作可正常开展的情况下,抽调项目人员,确保基础性工作与项目工作可共同实施。
项目开工前,班组成员在项目负责人的领导下研究项目可行性方案,对项目的难点和关键点进行预判。整个方案既要保证项目的改造质量、改造周期,又要考虑经济因素,更要考虑安全因素。项目组经过反复研究、修改施工方案,优化人员配比,制定出现场施工流程,及安全管控措施。为保证施工的安全性,坚持做到安全两个“十分钟”:班前十分钟学习-安全标准、操作要点、风险点及控制措施;班后十分钟总结-总结班组工作中存在的问题,以指导后续工作的开展。通过班组成员之间的不断交流,各岗位之间相互学习,取长补短,把安全工作扎实有效的落实到位。    
项目实施过程中再次遇到减速箱无法拆卸的难题,在17年QC13大车减速箱改造时,所有大车减速箱由于轴套与轮轴之间过盈量较大,无法整体拆卸,需要对每一个减速箱进行切割。而QC14大车减速箱也由于上述原因需要全部进行切割,由于提前考虑到相关因素,本次改造施工安排了两名专职电焊人员共同施工,为施工进度可以按照原计划推进提供了保障。
本次改造工作在施工前期进行了充足准备,一是在设备停机前,安排专人在大库内对所有新购的减速箱、底座、连接板、接手、联轴节等进行了组装,对整体工作进行了分解,有效降低了设备停机改造期间的工作量,对工期内完成该项工作提供了有力支持;二是现场施工工艺的改进,本次现场施工首次在该项目中使用碳弧气刨切割和二氧化碳焊接,大大减少了现场切割位置打磨的工作量,也加快了焊接速度和提高了焊接质量,为我们在规定工期内完成该项工作提供了有力保障。
QC14大车减速箱改造工作已进行了半个月,所有工作均按照计划推进,现实际工期对比计划工期有所提前。后续我们将继续严格管控,齐心协力,精细操作,报着狭路相逢勇者胜的“亮剑”精神,服务客户的“保姆”精神,确保该项工作在规定工期内高质、高效的完成。


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