产品尺寸与参数
| 轴承代号 | 基本尺寸（mm） | 基本额定载荷（KN） | 极限转速（r/min） | 安装相关尺寸（mm） | 重量（kg） | |||||||||||||||
| d | D | B | rsmin | r1smin | F | E | Cr | Cor | 脂润滑 | 油润滑 | da（min) | da(max) | db(min) | Da(max) | Da(min) | ra(max) | rb(max) | |||
|
NNU4956 | 280 | 380 | 100 | 2.1 | 2.1 | 312 | - | 870 | 2200 | 1300 | 1600 | - | 347 | 15 | 6 | 291 | 369 | 2 | 33.8 |
|
|
NNCF5056V/HV2 | 280 | 420 | 190 | - | - | - | - | 2800 | 5300 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 90 |
|
|
AD5156BW | 280 | 460 | 124 | 5 | 321 | - | - | 2010 | 3080 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 83.5 |
|
|
NNCF5056CV/HV2 | 280 | 420 | 190 | 4 | 311 | - | - | 2800 | 5300 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 90 |
|
|
NNU4160M | 300 | 500 | 200 | 5 | 351 | 2360 | 4850 | 900 | 1100 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 158 |
|
|
NNU4960 | 300 | 420 | 118 | 3 | 3 | 339 | - | 1050 | 2800 | 1000 | 1800 | - | 379 | 17.7 | 9 | 314 | 406 | 2.5 | 52.6 |
|
|
NN4960/W33 | 300 | 420 | 118 | 3 | 3 | - | - | 1190 | 2770 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 51.5 |
|
|
NNU6/310/HCC9 | 310 | 500 | 150 | 5 | 5 | - | 360 | 1930 | 3600 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 117.6 |
|
|
NNU3064 | 320 | 480 | 121 | 4 | 362 | - | - | 1510 | 2960 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 77.3 |
|
|
NN3064/W33 | 320 | 480 | 121 | 4 | 438 | 1500 | 2910 | 1100 | 1400 | - | - | 377 | - | 17.7 | 8 | 336 | 464 | 3 | 77.1 |
|
|
NNU4064M/W33 | 320 | 480 | 160 | 4 | 360 | 2070 | 4250 | 1100 | 1300 | - | - | - | 424 | 18 | 8 | 336 | 464 | 4 | 102 |
|
|
NNU4964M/W33 | 320 | 440 | 118 | 3 | 3 | 359 | - | 1200 | 3040 | 1100 | 1400 | - | 399 | 17.7 | 9 | 334 | 426 | 2.5 | 55.7 |
详细说明
大连冶金提供很多不同设计、尺寸系列和大小的圆柱滚子轴承。其中大部分是带有一个保持架的单列轴承。加上单列和 双列满滚子轴承（不带保持架），构成AWD用于通用工程的轴承品种标准配置。带保持架的轴承可承受较大的径向载荷，并可高速运行。满滚子轴承适用于中速下非常重的径向载荷。
圆柱滚子轴承，滚子是其中的关键部件。其几何形状，即所谓的对数外形，在轴承的接触区提供最佳应力分布。其表面光洁度最大限度地促进润滑剂油膜的形成，并使滚子的滚 动最优化。同传统设计相比，由此得到的好处包括运行可靠性的提高，以及对于不对中更大的宽容度。dyzv圆柱滚子轴承具有以下设计特点：
1. 优化滚子及挡边的设计，可提高轴承的轴向承载能力；
2. 优化滚子与滚道间的几何曲面设计，可平衡分布径向载荷；
3. 限制砂轮越程槽的宽度, 增加滚道与滚子的接触面积并提高径向承载能力；
4. 采用高标准材料, 严格控制材料中元素含量, 例如 Ti<30ppm（含钛量）；
5. 采用低噪音设计, 达到V1噪音级别, 有助于汽车引擎及变速箱的低噪音运转。
